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因此，需密切关注调价后的连锁反应，以免对经济产生冲击。
四、高油价使得消费者的能源开支骤增，从而挤压其他方面的消费空间。近几年，由于受多种因素的影响，油价飙升。2003年，93号汽油的价格每公升3.02元，如今价格已经涨到了每公升6.20元，5年内涨幅达105.3%。油价多次提高，一般的家庭汽车仅油钱每月就至少要多支出350-500元，使得多数家庭的养车成本提高了45%至65%。
面对油价还要上涨的预期心理，众多的有车族切实感受到了经济压力，正在有意识地调整自己的出行方式，能不用车的时候尽量不用车，以往那种不管路途远近、不管道路是否拥堵，一踩油门就上路的出行方式正渐渐被人们摈弃。
需要指出的是，高油价正在使居民的正常消费受到抑制。在个人消费已逐渐成为经济增长主要动力的时候，高油价将会影响整体经济的增长。随着时间的推移，消费者由于高油价而将减少外出，缩减其它开支，形成对消费的抑制和不利影响将是不容忽视的。
应该说，改革国内外成品油价格倒挂的状态已是当务之急，国内成品油价格与国际接轨的方向也不会改变，这是由中国市场经济体制的基本确立来决定的，国内价格体制最终要反映资源稀缺程度、市场供求关系和商品生产所应负担的成本，但目前油价调整不合时宜，关键是要选择适当的时机，采取适当的措施，采取谨慎的措施，分步进行，以分散价格调整对经济其它方面的冲击力。
从长期看，理顺能源价格，有利于提高能源利用效率。价格偏低不利于节能，不利于缓解能源的“瓶颈”制约，也不符合市场规律，不利于产业结构优化。特别是面对越来越大的环境压力，我国未来能源发展需要兼顾经济性和清洁性的双重要求，促进能源与环境的协调发展。提高能源利用效率、积极开发和利用替代能源，是发展中国家确保能源安全和实现经济可持续发展的必然选择。
一是要增强节能意识，促进节能减排。除了技术上必须使用的领域，社会各界应尽量减少石油消费，避免不合理的消费和浪费。应进一步树立节约能源的观念，建立高效、节能的能源利用系统。
二是调整油价要统筹考虑各方面的因素，更多的是要考虑消费者和社会各方面的承受能力，适时推行价格改革。
三是要保护困难群体和公益性行业利益。首先，与群众生活关系较大的如铁路客运、城市公交、农村道路客运等运输价格，以及供居民、化肥生产和学校食堂用天然气价格不作调整。其次，增加对困难群体和公益性行业的财政补贴。对液化气价格提高影响低收入居民增加的支出等。 上一页 [1] [2]
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